S intenziviranjem starenja društva, pomagala za putovanje bez barijera postepeno su ušla u živote mnogih starijih osoba, ielektrična invalidska kolicatakođer su postali novi tip prijevoza koji je vrlo uobičajen na cestama.

Postoji mnogo vrsta električnih invalidskih kolica, a cijena se kreće od više od 1.000 do 10.000 juana. Trenutno na tržištu postoji više od 100 vrsta marki, s različitim konfiguracijama, materijalima i kvalitetom.

Kako odabrati prava električna invalidska kolica za vas, kako izbjeći zaobilazne puteve pri kupovini električnih invalidskih kolica i ne upasti u "rupu"?

Prvo, saznajte više o električnim invalidskim kolicima.

01 Kategorija električnih invalidskih kolica

Kategorija 1: Električna invalidska kolica za unutrašnju upotrebu

Brzina se mora kontrolirati na 4,5 km/h. Općenito, veličina ovog tipa je mala, a snaga motora niska, što također određuje da vijek trajanja baterije ovog tipa neće biti predug. Korisnik uglavnom samostalno obavlja neke svakodnevne poslove u zatvorenom prostoru. U nazivu modela proizvoda, to je predstavljeno velikim slovom N.

Druga kategorija: vanjska električna invalidska kolica

Brzina se mora kontrolirati na 6 km/h. Opća zapremina ovog tipa je relativno velika, struktura karoserije je deblja od prvog tipa, kapacitet baterije je također veći, a vijek trajanja baterije duži. U nazivu modela proizvoda, predstavljen je velikim slovom W.

Treća kategorija:električna invalidska kolica cestovnog tipa

Brzina je prevelika, a maksimalna brzina ne smije prelaziti 15 km/h. Motor često koristi veliku snagu, a gume su također zadebljane i proširene. Općenito, takva vozila su opremljena vanjskim osvjetljenjem i pokazivačima smjera kako bi se osigurala sigurnost vožnje na cesti. U nazivu modela proizvoda, to je predstavljeno velikim slovom L u kineskom Pinyinu.

Dana 31. decembra 2012. godine, Kina je izdala nacionalni standard GB/T12996-2012 o električnim invalidskim kolicima. Za električna invalidska kolica za unutrašnju, vanjsku i cestovnu upotrebu, objašnjeni su i propisani nomenklatura modela, zahtjevi za površinu, zahtjevi za montažu, zahtjevi za dimenzije i performanse, zahtjevi za čvrstoću, usporavanje plamena, zahtjevi za klimu, napajanje i sistem upravljanja, te odgovarajuće metode ispitivanja i pravila inspekcije, dokumentacija i objavljivanje informacija, zahtjevi za označavanje i pakovanje za invalidska kolica.

Većina potrošača ne zna mnogo o električnim invalidskim kolicima, medicinskim uređajima, i ocjenjuju kvalitet jednostavnim pogledom na izgled ili obim prodaje na platformi za e-trgovinu dok ne naruče. Međutim, mnogi korisnici će pronaći mnogo nezadovoljavajućih mjesta nakon što prime robu.

Kada većina ljudi kupuje svoja prva električna invalidska kolica, obično polaze samo od gledišta prenosivosti, uzimajući u obzir lakoću, sklopivost i prostor za odlaganje u prtljažniku itd., a ne razmatraju problem iz perspektive svakodnevnih potreba korisnika.

Udobnost, snaga, vijek trajanja baterije električnih invalidskih kolica, kao i stabilnost i upravljivost cijelog sistema vozila, često se provjeravaju nekoliko mjeseci kasnije, nakon određenog perioda korištenja, a porodica će dobiti povratne informacije.

Mnogi korisnici će također razmotriti kupovinu električnih invalidskih kolica po drugi put. Nakon prvog iskustva, mogu bolje razumjeti svoje potrebe i pronaći električna invalidska kolica koja su im prikladnija. Većina drugih kupovina su modeli za vanjsku upotrebu, odnosno za cestovnu upotrebu.

02 Struktura električnih invalidskih kolica

Električna invalidska kolica se uglavnom sastoje od sljedećih dijelova: glavnog okvira, kontrolera, motora, baterije i ostalih dodataka kao što je naslon sjedišta.

Zatim, pogledajmo svaki dio dodatne opreme~

1. Glavni okvir

Glavni okvir određuje strukturni dizajn, vanjsku širinu, širinu sjedišta, vanjsku visinu, visinu naslona i funkciju električnih invalidskih kolica.

Materijal se može podijeliti na čelične cijevi, aluminijske legure, titanske legure za avijaciju, a neki vrhunski modeli počinju koristiti materijal od karbonskih vlakana. Većina uobičajenih materijala na tržištu su čelične cijevi i aluminijske legure.

Cijena čeličnih cijevi je relativno niska, a nosivost nije loša. Nedostatak je što su glomazne, lako hrđaju i korodiraju u vodi i vlažnom okruženju, te imaju kratak vijek trajanja.

Većina električnih invalidskih kolica u glavnom korištenju koristi aluminijske legure, koje su lakše od čeličnih cijevi i imaju veću otpornost na koroziju.

Čvrstoća materijala, lakoća i otpornost na koroziju legure titana za avijaciju su bolje od prve dvije. Međutim, zbog cijene materijala, trenutno se uglavnom koristi u vrhunskim i prenosivim električnim invalidskim kolicima, a cijena je također viša.

Pored materijala glavnog okvira, treba obratiti pažnju i na detalje ostalih komponenti karoserije automobila i proces zavarivanja, kao što su: svi materijali dodatne opreme, debljina materijala, da li su detalji hrapavi, da li su tačke zavarivanja simetrične i što su tačke zavarivanja gušće raspoređene, to bolje. Pravila rasporeda slična ribljim krljuštima su najbolja, u industriji se naziva i zavarivanje ribljim krljuštima, a ovaj proces je najjači. Ako je zavareni dio neravan ili postoji curenje zavara, s vremenom će se postepeno pojavljivati ​​sigurnosna opasnost.

Proces zavarivanja je važna karika za utvrđivanje da li proizvod proizvodi velika fabrika, da li je ozbiljna i odgovorna, te da li proizvodi proizvode visokog kvaliteta i količine.

2. Kontrolor

Kontroler je ključni dio električnih invalidskih kolica, baš kao i volan automobila, njegov kvalitet direktno određuje upravljivost i vijek trajanja električnih invalidskih kolica. Kontroler se obično dijeli na: gornji kontroler i donji kontroler.

Većina uvoznih kontrolera marke sastoji se od gornjih i donjih kontrolera, dok većina domaćih marki ima samo gornje kontrolere. Najčešće korištene uvozne marke kontrolera su Dynamic Controls i PG Drives Technology. Kvalitet uvoznih proizvoda je bolji od domaćih proizvoda, a cijena i troškovi su također viši. Obično su opremljeni električnim invalidskim kolicima srednje i visoke klase.

Da biste jednostavno provjerili kvalitet kontrolera, možete isprobati sljedeće dvije operacije:

1) Uključite prekidač za napajanje, pritisnite kontroler i provjerite da li je pokretanje glatko; otpustite kontroler i provjerite da li se automobil odmah zaustavlja nakon naglog zaustavljanja.

2) Kontrolirajte rotirajući automobil na licu mjesta iosjećam liUpravljanje je glatko i fleksibilno.

3. Motor

Ovo je osnovna komponenta pogonskog uređaja. Prema načinu prijenosa snage, uglavnom se dijeli na motor s četkicama (također se naziva pužni motor) i motor bez četkica (također se naziva motor s glavčinom), a postoji i motor s gusjenicom (slično traktorima u ranim godinama, pokretan remenom).

Prednosti četkiranog motora (turbinski pužni motor) su veliki obrtni moment i jaka pogonska sila. Lako se penje uz male nagibe, a pokretanje i zaustavljanje su relativno stabilni. Nedostatak je niska stopa konverzije baterije, odnosno relativno je skup, pa su invalidska kolica koja koriste ovaj motor često opremljena baterijom velikog kapaciteta. Težina cijelog vozila koje koristi ovaj motor je oko 50-200 kat.

Prednosti motora bez četkica (motora glavčine kotača) su ušteda energije i visoka stopa konverzije električne energije. Baterija opremljena ovim motorom ne mora biti posebno velika, što može smanjiti težinu vozila. Većina vozila koja koriste ovaj motor teži oko 20 kilograma.

Prijenos snage motora gusjeničara je predugačak, relativno skup, snaga je slaba, a cijena niska. Trenutno samo nekoliko proizvođača koristi ovaj motor.

4. Baterija

Poznato je da postoje olovno-kiselinske baterije i litijum-jonske baterije. Bez obzira da li se radi o olovno-kiselinskoj bateriji ili litijum-jonskoj bateriji, treba obratiti pažnju na održavanje i popravku. Kada električna invalidska kolica dugo ne rade, treba ih redovno puniti i održavati. Općenito se preporučuje punjenje baterije barem jednom svakih 14 dana, jer čak i ako se ne koristi, baterija će polako trošiti energiju.

Kada se upoređuju ove dvije baterije, većina ljudi se slaže da su olovno-kiselinske baterije inferiorne u odnosu na litijum-jonske baterije. Šta je toliko dobro kod litijum-jonskih baterija? Prve su lakše, a druge imaju duži vijek trajanja. Većina standardne konfiguracije laganih električnih invalidskih kolica su litijum-jonske baterije, a i cijena im je viša.

Napon električnih invalidskih kolica je uglavnom 24 V, a jedinica kapaciteta baterije je AH. Pri istom kapacitetu, litijumska baterija je bolja od olovno-kiselinske baterije. Međutim, većina domaćih litijum-kiselinskih baterija ima oko 10 Ah, a neke od 6 Ah ispunjavaju standarde za ukrcavanje u avionu, dok većina olovno-kiselinskih baterija počinje od 20 Ah, a postoje i 35 Ah, 55 Ah, 100 Ah itd., tako da su u smislu vijeka trajanja baterije olovno-kiselinske baterije jače od litijum-kiselinskih baterija.

Olovno-kiselinska baterija od 20AH traje oko 20 kilometara, olovno-kiselinska baterija od 35AH traje oko 30 kilometara, a olovno-kiselinska baterija od 50AH traje oko 40 kilometara.

Litijumske baterije se trenutno uglavnom koriste u prenosivim električnim invalidskim kolicima i relativno su inferiorne u odnosu na olovno-kiselinske baterije u pogledu vijeka trajanja baterije. Troškovi zamjene baterije u kasnijoj fazi su također veći nego kod olovno-kiselinskih baterija.

5. Kočioni sistem je podijeljen na elektromagnetno kočenje i otporno kočenje

Da bismo procijenili kvalitet kočnica, možemo testirati otpuštanje kontrolera na nagibu kako bismo vidjeli hoće li kliziti i osjetiti dužinu zaustavnog puta kočenja. Kratki zaustavni put je relativno osjetljiviji i sigurniji.

Elektromagnetna kočnica može koristiti i magnetnu kočnicu kada je baterija prazna, što je relativno sigurnije.

6. Jastuk za naslon sjedišta invalidskih kolica

Trenutno, većina proizvođača je opremljena dvoslojnim jastučićima za leđa, koji su prozračni.

ravnost tkanine, napetost tkanine, detalji žičanog povezivanja, finoća izrade itd. Ako pažljivo pogledate, pronaći ćete prazninu.